Booming konversi baterai truk pertambangan di Tiongkok – minyak ke listrik
Meskipun terdapat beberapa konversi baterai tingkat tinggi di pasar pertambangan – terutama oleh Electric Power Conversions Australia (EPCA), yang berhasil mengubah Caterpillar 777D menjadi E-777, sejumlah perusahaan Tiongkok juga bekerja keras untuk menawarkan opsi konversi di Tiongkok dan juga secara global.
Targetnya masih pada ukuran truk pertambangan kelas menengah, dengan keuntungan memanfaatkan teknologi baterai saat ini tanpa harus menunggu versi komersial truk baru dari OEM utama; serta memberikan kehidupan baru pada truk diesel tua yang masih memiliki struktur yang baik namun menggunakan mesin lama yang tidak efisien dan memiliki emisi yang lebih tinggi.
Ini mencakup kelompok yang beragam dengan model bisnis dan asal usul yang berbeda. Yang pertama adalah OEM truk Tiongkok itu sendiri. Baru-baru ini, tiga model pemutakhiran retrofit dump truck pertambangan ‘minyak-ke-listrik’ kelas 55 ton TR60 yang pertama berhasil diluncurkan dari jalur produksi di Inner Mongolia North Hauler (NHL) di Baotou, Mongolia Dalam, Tiongkok dan dikirimkan ke pelanggan. NHL mengatakan bahwa teknologi retrofit baterai untuk model ini kini telah melampaui tahap pengujian dan verifikasi dan memasuki tahap baru konversi dan pengiriman massal.
Ia menambahkan: “Hal ini menunjukkan keandalan teknis dan kematangan NHL di bidang minyak-ke-listrik dan proses produksi, sekaligus mengisi kesenjangan dalam renovasi elektrifikasi semua model dump truck penambangan berbobot 100 ton ke bawah.”
Dikatakan bahwa model TR60 yang ditingkatkan melanjutkan sistem bantalan dan struktur yang matang dan stabil dari truk pertambangan asli, sekaligus mewujudkan inovasi lengkap pada sistem tenaga. Dikatakan bahwa kendaraan ini dilengkapi dengan kepadatan energi yang tinggi, sistem baterai dengan tingkat keamanan yang tinggi, dan teknologi pemulihan energi yang terdepan di industri, menyelesaikan transisi ramah lingkungan dari bahan bakar tradisional menjadi bertenaga listrik.
NHL melanjutkan: “Dibandingkan dengan transformasi truk penambangan dengan tonase lebih besar, program minyak ke listrik TR60 memiliki nilai promosi yang lebih universal, ditambah lagi dapat memberikan manfaat bagi skenario penerapan tambang yang lebih luas, dan menetapkan tolok ukur bagi transformasi industri kelistrikan. Terobosan ini tidak hanya merupakan peningkatan teknologi produk, namun juga merupakan langkah solid menuju peralatan pertambangan yang lebih ramah lingkungan dan lebih cerdas. Hal ini memberikan pelanggan tambang jalur transisi ramah lingkungan yang menawarkan manfaat ekonomi dan lingkungan.”
Lalu ada juga pemain retrofit lain yang memiliki hubungan dengan beberapa pemain terbesar dalam produksi baterai di Tiongkok. Hongda Blasting dan CATL membentuk perusahaan patungan baru Fujian Hongda Contemporary Amperex Technology Co Ltd (HATL) pada bulan Desember 2020, dengan latar belakang tujuan dekarbonisasi Tiongkok 3060 – sebuah komitmen untuk mencapai puncak emisi pada tahun 2030 dan netralitas karbon pada tahun 2060. CATL terkenal sebagai salah satu produsen baterai lithium terkemuka di dunia; sedangkan Hongda Blasting didirikan pada tahun 1988 dan merupakan anak perusahaan milik negara Guangdong Hongda. Perusahaan ini berspesialisasi dalam jasa penambangan untuk tambang terbuka besar dan menengah serta tambang bawah tanah, dengan keahlian khusus dalam bahan peledak campuran di lokasi. Ia juga berpengalaman dalam analisis data kinerja peralatan pertambangan.
HATL-R100E mengkonversi truk di tambang Wenshan, Yunnan
HATL telah mengembangkan truk penambangan baterai berbadan lebar untuk penambangan terbuka mulai dari kelas 60t HC90EA dan HC90EB, hingga kelas 70t HC105E dan 85t HC135E. Model terbesar memiliki kapasitas baterai 704 kW/jam dan daya motor/nilai puncak 560/800kW. Semua model menggunakan konfigurasi 6 x 4. HATL juga menawarkan truk BEV bawah tanah kelas 20 ton, HC33E.
Namun fokus besar lainnya untuk HATL adalah melakukan remanufaktur ke seluruh operasi listrik untuk truk pertambangan yang kaku. Di Tiongkok, HATL telah mengubah sejumlah besar truk diesel Terex TR100 menjadi truk baterai (awalnya dipasok oleh NHL), yang kemudian diberi nama model terbarunya HAT-R100E. Armada besar beroperasi dengan Yunnan Hualian Zinc & Indium di tambang Wenshan di Yunnan.
Dan mereka telah mencapai kesuksesan di luar negeri, baru-baru ini mengubah dua truk Euclid EH1700 menjadi pengoperasian baterai sebagai EH1700E untuk perusahaan semen dan penambang batu kapur Nuh Cement di Turki sebagai bagian dari program Mission Zero mereka. Nuh Cement menyatakan: “Kami telah melakukan penelitian multi-tingkat pada HATL sebagai sebuah perusahaan dan mengunjungi secara langsung area penambangan truk pertambangan diesel-ke-listrik yang beroperasi. Kami menyaksikan kinerja luar biasa dari truk listrik yang dimodifikasi. Perusahaan ini memiliki pengalaman yang kaya di bidang ini dan timnya telah melakukan dengan baik dalam penelitian dan pengembangan dan desain serta perakitan di lokasi dan memiliki tim teknis profesional untuk pengujian debugging, dan pelacakan purna jual.”
Menariknya, Nuh Cement sebelumnya telah mengubah truk Euclid lainnya – R85 B – menjadi pengoperasian baterai bersama dengan ABB pada tahun 2024. Selain rekayasa sistem secara keseluruhan, kontribusi ABB terhadap proyek ini mencakup BORDLINE® CC200, baterai traksi, motor traksi berpendingin udara, elektronik kontrol kendaraan, sistem manajemen termal baterai, dan pengisi daya cepat DC. Hal ini dimaksudkan sebagai awal dari proyek besar untuk mengubah 10 dump truck Euclid/Hitachi dengan kapasitas rata-rata 160 ton, yang telah menyelesaikan masa pakai 30 tahun, dari tenaga mesin diesel menjadi tenaga listrik.
HATL menyebutkan performa tenaganya 10% lebih tinggi, dan mengatakan truk tersebut memiliki sistem kemudi darurat untuk meningkatkan keselamatan. Daya pengereman listrik sebesar 1.280 kW meningkatkan keselamatan dan keandalan dengan motor traksi yang memiliki daya pengenal sebesar 680 kW. Ini memiliki sistem tampilan surround 360 derajat dengan kamera eksternal, menghilangkan titik buta saat mengemudi. Truk-truk tersebut juga memiliki kontrol cerdas dengan pemantauan status real-time, dan memiliki perangkat lunak bawaan yang membuatnya siap otonom. Mereka memiliki kecepatan pendakian stabil 13,5 km/jam pada kemiringan 8% dengan beban penuh dengan kemiringan pendakian maksimum 20% dan kecepatan normal maksimum 55 km/jam. Mereka menggunakan pengereman retarder listrik dengan pemulihan energi pada jalan menurun dengan beban. Pengisian MW berarti truk dapat terisi penuh dalam waktu 45 menit. Mereka menggunakan platform 1.000V DC untuk meningkatkan efisiensi pengoperasian dengan motor traksi berdaya tinggi yang menghasilkan torsi keluaran hingga 20.000 Nm.
Selanjutnya adalah Grup Mesin Huigong (Hebei), terutama dikenal sebagai Grup Huigong, yang berbasis di kawasan industri Kabupaten Julu di Provinsi Hebei dan memiliki posisi utama di bidang pertambangan untuk memasok komponen produksinya sendiri – termasuk motor roda listrik, girboks, sistem kontrol, transmisi, gandar, dan lainnya untuk truk dan sekop pertambangan – termasuk untuk model dari Komatsu, XCMG, NHL, SANY, dan lainnya.
Dari sini pula dikembangkan bisnis jasa pemeliharaan truk pertambangan yang besar, melakukan perbaikan di bengkelnya sendiri atau di bengkel pelanggan pertambangan – dengan menggunakan orang-orang terlatih, komponennya sendiri, dan juga komponen dari perusahaan lain. Salah satu bengkel terbesarnya berada di Serbia yang bekerja di tambang tembaga terbuka yang sekarang dimiliki dan dioperasikan oleh Serbia Zijin Copper, bagian dari Zijin Mining. Hugong memiliki lebih dari 50 orang di sana, baik orang Tionghoa maupun lokal. Huigong beroperasi di Serbia sebagai Huigong Mechanical Equipment Service DOO Bor. Ia memiliki cabang serupa di Mongolia, Namibia, UEA, dan Kongo.
Perusahaan ini juga mengembangkan industri baterai Li-ion besar melalui dua anak perusahaan besar Huigong, yang manufakturnya adalah Xingdong Lithium Battery Technology Co Ltd (XDLE) dengan R&D yang dilakukan oleh Hebei Juyuan Lithium Battery Technology. XDLE berfokus pada penelitian dan pengembangan serta pembuatan baterai dan solusi penyimpanan energi. Ini adalah salah satu dari 20 produsen baterai lithium-ion teratas di industri penyimpanan energi Tiongkok.
XDLE mengembangkan baterai semi solid state prismatik LFP yang khusus ditujukan untuk penggunaan truk pertambangan dengan masa pakai sekitar 8.000 siklus dibandingkan dengan pesaing pada umumnya di Tiongkok dengan 4.000 hingga 4.500 siklus. Lulu Zhang, Direktur Pengembangan Bisnis Baterai XDLE mengatakan AKU: “Jadi kami mengetahui bahwa ketika kami memasukkan baterai ke dalam truk pertambangan, baterai tersebut dapat digunakan setidaknya selama 8 hingga 10 tahun. Pembeda lainnya bagi kami adalah kami memproduksi sel dan mengemasnya sendiri di rumah. Dan kami juga memproduksi kabinet kontrol dan motor roda listrik di Huigong. Jadi melakukan konversi baterai pada truk pertambangan adalah hal yang wajar bagi kami karena kami memiliki semua suku cadang yang paling penting. Kami adalah satu-satunya perusahaan di dunia yang membuat semua komponen ini dan telah melakukannya sejak tahun 2022.”
Jadi Huigong dan XDLE mulai menawarkan konversi dari diesel ke listrik. Hal ini telah berhasil dilakukan di Tiongkok – terutama pada truk penambangan di operasi bijih besi Ansteel di Anshan, Liaoning yang telah mencakup konversi SANY SET230 kelas 230 ton. Huigong mengatakannya teknologi sistem kontrol elektronik terdepan di Cina dan telah berhasil diterapkan pada berbagai model. Desainnya mencakup platform manajemen informasi jarak jauh 4G, yang memungkinkan pengguna memantau dan menjaga status kendaraan dari jarak jauh secara real time. Kontrol kendaraan dan kabinet konverter frekuensi tegangan tinggi dirancang secara independen, mencapai desain modular dan standar. Konverter DC/DC dan inverter DC/AC menggunakan pendingin cair untuk efisiensi lebih tinggi dan ukuran lebih kecil. Pemantauan platform cloud sistem menawarkan pemantauan jarak jauh terhadap status pengoperasian dan data.
Huigong juga mulai bekerja sama dengan dealer dan mitra di seluruh dunia – NewSteel Mining, sebuah perusahaan Chili, memiliki kontrak eksklusif dengan mereka untuk menawarkan sistem mereka di Amerika Latin dan Australia. Rafael Arevalo, CEO NewSteel mengatakan AKU bahwa pihaknya telah memperoleh persetujuan dari raksasa tembaga Chili Codelco sebagai bagian dari MOU untuk mengubah beberapa truk air diesel dan truk pertambangan kelas yang lebih kecil menjadi operasi bertenaga baterai mulai tahun 2026.