Pendaftaran Bea Cukai UE Impor Kendaraan Listrik dari Tiongkok

Pada hari Selasa 5 Maret, Komisi Eropa mengeluarkan UE Communiqué 2024/785. Langkah -langkah pendaftaran bea cukai untuk impor kendaraan listrik dari Cina akan diperkenalkan mulai Kamis 7 Maret CET. Ini dalam persiapan untuk kemungkinan tarif retroaktif untuk dikenakan di masa depan. Investigasi countervailing UE terhadap mobil -mobil Cina diperkirakan akan ditutup secara resmi pada bulan November tahun ini. Jika hasil penyelidikan adalah bahwa OEM di Cina telah menerima subsidi yang merusak keadilan perdagangan, tarif pada kendaraan impor dapat dikenakan secara surut ke tanggal catatan dimulai. Selain itu, UE juga dapat menerapkan tarif sementara pada awal Juli.

UE mengatakan jumlah impor EV dari Cina terus tumbuh tajam dalam beberapa tahun terakhir. Menurut data survei UE, 177.839 EV (di bawah kode CN 87038010) diimpor dari Cina antara Oktober 2023 dan Januari 2024, meningkat 14 persen tahun-ke-tahun. UE percaya tren ini, jika berlanjut, akan menyebabkan kerusakan yang tidak dapat diubah pada produsen mobil Eropa. Menurut Reuters, pangsa EV ini di pasar UE akan mencapai 8 persen pada tahun 2023 dan dapat naik menjadi 15 persen pada tahun 2025, sedangkan biaya kendaraan ini biasanya 20 persen lebih rendah dari model buatan Eropa. EC menekankan bahwa pada tahap ini, berdasarkan informasi yang dikumpulkan selama penyelidikan, itu membuktikan bahwa kerusakan pada industri otomotif UE sudah mulai terasa dan akan sulit untuk dibatalkan sampai penyelidikan selesai. Menurut Komisi, “Bukti pada tahap ini sering menunjukkan fakta bahwa kendaraan listrik yang diekspor dari Cina disubsidi secara tidak adil.”

Pada Oktober 2023, UE meluncurkan investigasi subsidi countervailing. Mereka mengunjungi produsen mobil Tiongkok seperti BYD, Geely dan SAIC. Ini untuk memverifikasi informasi yang sebelumnya mereka kirimkan dalam kuesioner dan untuk mengetahui apakah rantai nilai EV Cina mendapat manfaat dari subsidi yang tidak teratur. Pada saat yang sama, UE sedang mencoba mencari tahu apakah subsidi ini menyebabkan kerusakan langsung atau tidak langsung pada produsen UE EV. September lalu, Presiden Komisi Eropa von der Leyen berpendapat di Parlemen Eropa bahwa pasar global dibanjiri dengan EV Cina dengan harga lebih murah karena subsidi negara yang sangat besar. Perilaku ini mendistorsi pasar EV Eropa.

Jika hasil penyelidikan UE akhirnya membuat pernyataan positif, UE akan membuka pengenaan formal tarif tambahan pada bulan ke -13 setelah penyelidikan diluncurkan, IE pada bulan November tahun ini.

SMM percaya bahwa ketika EV Cina terus meningkatkan pangsa pasar mereka di Eropa, pertanyaan apakah ada subsidi yang tidak adil telah beralih dari perselisihan faktual sederhana dan telah menjadi bagian penting dari permainan kompetisi industri dan gesekan perdagangan antara Eropa dan Cina. Sejak Amerika Serikat membuka subsidi besar Inflation Reduction Act (IRA), UE juga mempercepat laju dukungan untuk produksi kendaraan listrik lokal dan konstruksi rantai industri. Kontradiksi ini sulit didamaikan. Terlepas dari hasil survei ini, pasar EV Eropa akan secara bertahap meningkatkan ambang pintu masuk untuk EV Cina. Untuk OEM teratas di Cina, mempercepat tata letak kapasitas produksi di Eropa adalah pilihan yang masuk akal untuk mempertahankan dan meningkatkan pangsa pasar di Eropa.