XEMC Tiongkok terus melihat permintaan untuk truk baterai penuh kelas ultra perintis

Meskipun sebagian besar fokus pada semua truk pertambangan kaku besar berbahan baterai tertuju pada model seperti Early Learner 793 XE dari Caterpillar – dengan dua unit yang beroperasi di lokasi di AS dan dua di lokasi di Australia – dan truk troli baterai EH4000 milik Hitachi di FQM Kansanshi; XEMC Tiongkok diam-diam telah membuat kemajuan signifikan dalam beberapa tahun terakhir dengan model baterai listriknya – XEG120E 120 ton dan XEG220E 220 ton. Selain itu, XCMG telah mengumumkan bahwa Baterai XDE130E miliknya kini sedang diproduksi untuk pasar domestik dan akan tersedia untuk pasar Australia pada tahun 2027.

Meskipun XEMC bukan pemimpin pasar dalam truk pertambangan besar yang kaku di Tiongkok – penghargaan tersebut jatuh ke tangan NHL dan XCMG, pada pertengahan tahun 2025 – XEMC memiliki 10 truk XEG120E BEV yang beroperasi di Rusia dengan kontraktor Stroyservis; 16 unit XEG120E beroperasi pada batubara Tiongkok dengan China Coal di operasi Pingshuo di Shanxi; kemudian enam XEG120E berikutnya di tambang seng di Provinsi Yunnan ditambah dua yang beroperasi di Brasil dengan perusahaan penyewaan dan penjualan AIZ Group. Dua unit truk XEG220E sedang beroperasi – satu di China Coal Pingshuo dan satu lagi di tambang batubara CHN Energy di Mongolia Dalam.

Jadi totalnya ada 37 truk pertambangan besar bertenaga baterai yang beroperasi di pasar. Terkadang ini dijual dengan merek Igreencle yang dimiliki sepenuhnya.

AKU Direktur Editorial Paul Moore berbicara dengan Jimmy Ji, General Manager tentang beberapa aspek teknis dan kinerja. Dia mengatakan bahwa saat ini kinerja baterai modul LFP memungkinkan empat hingga lima pengisian daya dalam jangka waktu 24 jam untuk XEG220E, dengan masing-masing pengisian daya awalnya memerlukan waktu satu jam; namun waktu ini berkurang menjadi 45 menit berkat peningkatan daya pengisi daya dari 1.560 kW menjadi 1.840 kW.

Jadi masih ada pekerjaan yang harus dilakukan, namun kemajuan telah dicapai. Misalnya, XEMC telah ditingkatkan dari Paket Baterai CATL G menjadi Paket Baterai T yang menawarkan masa pakai dan kinerja lebih baik. Pengaturan Paket Baterai G dikatakan bertahan selama tiga hingga empat tahun sebelum kondisi kesehatan SOH turun menjadi 80% sedangkan Paket Baterai T bertahan sekitar enam tahun sebelum hal ini terjadi.

Selain itu, stasiun pengisian generasi baru tersebut memiliki trafo terintegrasi untuk mengubah 6 kV/10 kV menjadi 380 kV sehingga memudahkan lokasi untuk menyiapkan infrastruktur. Truk XEG120E hingga saat ini telah dilengkapi dengan dua atau empat terminal pengisian daya. XEG220E sejauh ini hanya ada satu truk per lokasi dan telah dilengkapi dengan satu terminal, namun ia memiliki lengan pengisi daya robotik.